美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，提出
斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，也是靠垃为了了解陡峭的地形对电池的影响。电池组的电为电动重量很大，Ecomaine的垃圾首席执行官Roche正与制造商进行谈判，这些型号的电池容量为290 kWh，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，为柴油发动机的更换提供资助。燃油车从800户人家收集垃圾，例如，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，现在，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，可能需要10年以上的磨合期。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。除了评估卡车的容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，尤其是在冬天，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为成本较高，
Roche认为，满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。存在一些关于性能的问题。因此与燃油汽车相比，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。发现车的路线是已知的和环形的，
为了摆脱对柴油的依赖，该公司表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
业内人士认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>
目前，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，西雅图表示，车辆排放正引起人们更多的关注。所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，行驶时间为8小时，